2019-11-23 13:26:13 阅读:2435
摘要:自2018年7月份以来,我国汽车产销量已连续15个月同比下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费动能仍处于不足状态。2019年9月,汽车销量同比降幅收窄。但是与2018年相比,四个车型的销量均有所下

中国汽车生产和销售连续15个月同比下降

据中国汽车工业协会统计,2019年9月,汽车进入传统的“金九银十”销售旺季。与8月份相比,出现了明显的反弹。行业销售额的同比降幅也比上个月窄,但同比降幅仍然很大。自2018年7月以来,中国汽车生产和销售与去年同期相比连续15个月下降,其中新能源汽车也连续3个月下降,消费势头仍然不足。

2019年9月,汽车销量同比下降。222.9万辆和227.1万辆汽车的生产和销售分别完成,分别比8月份增长11%和16%,比2018年同期下降6.2%和5.2%。产量比8月份下降了5.7个百分点,销售额比8月份下降了1.7个百分点。

乘用车市场仍面临巨大压力。

2019年9月,完成乘用车生产和销售分别为186.5万辆和193.1万辆,比8月份分别增长10.1%和16.8%,比2018年同期分别下降7.9%和6.3%,产量比8月份下降7.2个百分点,销量下降1.4个百分点。

与2017年和2018年相比,2019年1月至9月的月产出比前两年有所下降。2019年1月至6月的月销售增长率低于2017年和2018年,7月至9月的月销售增长率低于2017年,但高于2018年。

在车型方面,主要乘用车销量:轿车、mpv、suv和交叉型乘用车较8月份有所增加。其中,mpv增速最快,同比增长29.4%,而交叉乘用车增速最慢,同比增长2.2%。然而,与2018年相比,这四款车型的销量均有所下降。其中,mpv销量降幅最大,同比下降22.1%,suv销量同比下降9.3%,汽车销量同比下降12%。

大众和东风日产在汽车销售中横扫前三名

在汽车市场,2019年9月销量前三名的汽车分别是上汽大众的新兰艺、东风日产的宣艺和一汽大众的新宝来,销量分别为48654、38069和37946辆。其中,新兰艺9月份销量同比增长9.2%,宝来9月份销量同比增长102.6%,宣艺销量同比下降10.6%。由于大多数购车者主要关注品牌和降落伞,朗逸和轩逸一直引领着汽车市场。

新能源汽车的生产和销售同比下降。

2019年9月,新能源汽车生产和销售分别为89,000辆和80,000辆,同比分别下降29.9%和34.2%。从车型来看,插电式混合动力汽车的生产和销售逐月增长,纯电动汽车的产量略有增加,销量下降。

2019年1-9月,新能源汽车生产和销售分别完成888,000辆和872,000辆,同比分别增长20.9%和20.8%,1-8月增速下降。从车型来看,纯电动乘用车销量最大,占新能源汽车总销量的70.7%,插电式混合动力车占20.2%。从产销情况来看,纯电动乘用车的产销同比增长,而插电式混合动力汽车的产销同比下降。

就具体车型而言,2019年9月BAIC新能源汽车销量排名第一,共售出8710辆,同比增长110.5%。宝骏新能源位列第二,销量4315辆,同比增长313.7%。广汽的新能源汽车售出4006辆,排名第三。销量排名前10的车型中,有7款纯电动汽车,分别是:BAIC eu系列、宝骏新能源、广汽阿西昂s、比亚迪元车、奇瑞eq、威来es6和比亚迪e2。此外,比亚迪pro dm和比亚迪don em也包括纯电动汽车。

新能源汽车生产和销售连续三个月下降的主要原因是国家补贴政策的收缩。“由于6月底取消补贴和二手新能源汽车的干扰,销售成本急剧上升,生产和营销部门很难迅速应对这种成本变化。”骑手联合会秘书长崔东树指出,补贴对退坡的影响仍在继续。此外,受限城市对新能源的缓慢需求和低端市场对新能源汽车的相对较低需求导致了新能源汽车销量的加速下滑。

根据今年3月宣布的2019年新能源补贴政策,为期三个月的新能源补贴过渡期于6月结束。这是近年来最大的补贴削减。自6月26日以来,不仅国家补贴标准降低了50%左右,而且地方补贴也被直接取消。此外,射程小于250公里的新能源汽车将直接“断奶”。值得注意的是,在北京、上海等新能源汽车的重要市场,地方补贴标准一般可以达到国家补贴的50%,这也意味着自6月26日以来,消费者购买新能源汽车的补贴已经减少了高达70%。

以上数据来源参考预期产业研究所发布的《中国新能源汽车产业市场前景与投资战略规划分析报告》。

资料来源:未来网络

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