2019-11-21 14:04:55 阅读:4591
摘要:现款ix25从推出到现在已经很久了,由于处于生命周期的末端,在近两年销量并不是十分出色。这次试驾的主角,正是北京现代新一代ix25,比起现款车型,它的外观、内饰、尺寸、动力都有了非常明显的变化。外观:

大约两年前,JAC大众有限公司正式成立。自那以后,JAC的车型已经与大众合作生产,如JAC瑞丰s4和佳悦a5,它们将很快投放市场。真正属于江淮大众的第一款车型是四豪e20x,今天将进行测试。新车是一款小型纯电动suv,在综合运行条件下行驶里程超过300公里。对于这种模式,我相信每个人不再只关心表面的东西,如它的性价比,还在于它的内在质量,如机械质量和驾驶质量。好的。我们会马上体验的。

江淮大众四豪e20x自2018年年中开始下线,并于今年9月底正式上市。补贴价格为128,000-138,000元,有两种型号可供选择。今天的试驾是一款非凡的2020车型,补贴138,000元。

外观:向西亚特的设计学习

作为一辆小型suv,四号e20x的外形显示出一些灵巧。外观采用大量三角形设计元素,如头灯、雾灯、窗户、轮毂等。,突出年轻、时尚和前卫的氛围。尾灯的设计更引人注目,不仅采用了贯穿式设计,还融入了更多的角三角形元素。

内饰:多色匹配亮点前卫

四豪e20x的内部非常简单,所以我们必须结合“流行风格”来考虑,采用对称的中央控制设计。出风口、中央控制屏和空调控制区分别位于上部、中部和下部,区域清晰明显。室内色彩的搭配显示了四海e20x对青春的理解。它使用与车身颜色相同的大面积装饰板,由紫铜和金装饰条隔开。整体设计大胆。

在配置上,四豪e20x继承江淮汽车的诚实风格,配有360度停车辅助、盲点监控、4g无线网络连接、alcantara座椅、自动空调、后部带空气过滤功能的出风口等。一切就绪。8英寸中央控制屏幕还支持汽车联网和智能语音控制,而手机应用可以连接智能家居,实现对家居灯光、声音等设备的远程控制。

空间:后排表演不完美

座椅上覆盖着alcantara麂皮和皮革。它很经典,但它只支持手动调节。频繁更换司机不方便。前排座椅垫硬度适中,支撑性较好,对身体有一定的包裹作用。后排座椅舒适性一般,坐垫短,地板高而臀部低,这使得坐在小板凳上的瞬间视觉,但后排空间并不差,中间地板的凸起可以忽略。

储物空间属于小型suv的典型性能,其中一些仍然存在,但灵活性与四豪e20x X无关,前排只有一个杯架,幸运的是,两侧的门板也可以容纳瓶装饮料。中央控制台的第一排有一些,但是体积很大,只能放较小的物品。行李厢的体积不大,但后排可以放下,这对夫妇来说已经足够了。然而,行李箱开口离地面的高度相当高,导致拿取放大的物品不方便。

驾驶:小型灵活的城市

四豪e20x配有最大功率92kw(125ps)最大扭矩270N·m的永磁同步电机,采用容量49.5kwh的21700三元锂电池,整体重量更轻,有效降低功耗。同时,采用新一代液冷电池热管理系统,电池可以在短时间内保持在更好的工作温度范围内。

当我刚刚驾驶四号e20x时,我不习惯控制它的油门踏板。我总是在心里说,“为什么力量如此多肉?”后来,发现这是由于校准和设置问题。由于电动汽车的“直接”属性,最大扭矩的输出可以立即实现。四号e20x就是为了抑制这种情况,不能“跳得太远”,这样容易造成驾驶上的不适。因此,在起动或超车时,有必要提前踩下加速踏板,以便更快地达到期望的速度。

只要速度上升,四豪e20x将立即恢复其电动车状态。如果加速踏板踩得更深一点,动力输出将立即得到反馈。虽然不能说它是汹涌澎湃的,有强烈的向后推挤的感觉,但它会无意识地达到更高的速度(例如从40公里/小时到80公里/小时)。这里应该注意的是,四号高速公路e20x的极限速度是102公里/小时,但这并不影响其在城市甚至高速公路上的行驶。

变速箱支持两种驱动模式,一种是普通的D档,另一种是生态模式。普通D档指的是前面描述的“力量似乎比肉强”的情况,而生态模式可以理解为“更多肉”的模式,但其意义更为“单板操作”。首先,在eco模式下,动力延迟更严重,踩下油门踏板后需要一段时间才能获得动力反馈。行驶过程中,松开油门踏板,车辆立即进入能量回收状态。此时,车辆也在制动。速度越高,恢复效果越好。可以理解,最大范围可以增加20%。当功率较低时,车辆可以切换到节能模式,以换取更长的行驶里程。在交通堵塞的情况下,车辆也可以尝试,毕竟,它可以更换制动踏板。

四豪e20x采用前麦弗逊和后扭力梁的经典组合悬架,具有成本低、节省空间的优点。悬架的整体调节相当困难。毕竟,汽车下面的电池组需要支撑。它对小振动有基本的过滤功能,但不够彻底。在城市道路上行驶时,您可以清晰地感受到覆盖材料(沥青、水泥等)。)后面一排也是。当你按下减速带时,会有额外的震动。值得肯定的是悬架的支撑,它对车身弯曲时的侧倾有较好的抑制作用,低重心也能提高过度弯曲的速度。高速转弯和紧急转弯也能提供更多的信心。

除了动力延迟之外,转向也会延迟,即车身在转向后需要一段时间才能显示转向迹象。这种不同步设置很奇怪,驾驶体验会打折扣。此外,转向位置比普通家用车辆大,需要调整。对于城市汽车的定位,四豪e20x的方向盘稍重,但只要汽车有一定的速度,方向盘的重量就不太明显。

隔音是四豪e20x的短板,尤其是环保隔音。在城市里开车时,公共汽车、卡车甚至洒水车不时经过。坐在sihao e20x中时,你可以清楚地听到这些汽车的声音,有时还能听到车内的音乐。当速度达到60公里/小时或更高时,风噪声将被引入汽车。当速度达到80毫米/小时时,风的噪音会很明显。与此同时,道路噪音也会一样。因此,sihao e20x在隔音和降噪方面仍有很大的改进空间。

思豪e20x在安全配置方面非常周到。除了车外后视镜上的盲区监控提示外,仪器还具有相应的提醒功能。如果任何乘客不系安全带,它可以知道自己在哪个位置,并配有警告音。能量流的实时情况也可以在仪表上看到,并且很清楚它是被驱动的还是被回收的。

结论

江淮大众想让四豪e20x成为一款不同于同档次其他车型的车型。事实上,它已经实现了一半,而另一半还不够理想。因此,思豪e20x的产品性能是明亮的,但有许多小缺陷。遥控智能家居和汽车的配置都处于同等领先水平,但它们的动态性能仍远不及“大众”,如底盘振动过滤、隔音和降噪。为了决定它是否可以用作通勤车,你需要在获得结果之前亲身体验一下。(照片/文字/照片:太平洋汽车网络的李佳明)

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